首先来看一下,成渝城市集群的
交通全域图
1、
内江和
自贡关系解读: 内江与自贡仅有40公里的距离,在成渝层面上基本可将其看做同一个城市节点,二者地理区位的相邻使其具备同城效应的可能性。从
经济实力上看,自贡市实力要强于内江,它传统的制盐业及新兴的盐科技与精细化工支撑了庞大的产业集群,同时自贡近年来也在大力
发展冶金、机械制造、新材料等新兴工业。总之,二者产业有差异之处,但两者之间并不互补,也难以将任何一方定位为中心城市,虽然自贡的经济实力强于内江,但二者服务业发展水平差距不大,在工业上甚至有一定的相互竞争。内江的交通优势强于自贡,从现状来看,自贡与成渝连线的交流需通过内江,然而,随着
规划成都-自贡-广西的
高速公路的建成,内江的交通地位将受到自贡的挑战。总之,自贡与内江既有联系亦有差异,既有竞争亦有挑战,但由于相互独立的特征使得短期内的相互影响并不十分明显,远期二者需加强协作,形成二者共赢的合力。
2、内江的
铁路交通规划图内江规划部门从为现状市区服务、线形指标、
投资等方面考虑,结合对汉安大道以北、东兴大道以东组团现状,有些方案严重影响车站以北组团与中心区的交流。同时由于车站将斜向布置,将导致车站周边道路不仅与现状方格状路网衔接困难,还有悖于道路使用者日常的出行习惯,对片区交通组织造成很大困难。因此规划
建议在城市总体规划阶段协调车站与城市空间结构及用地布局间的关系,统筹考虑周边道路交通规划,进一步深入研究高铁车站选址。 根据成渝地区交通系统规划,远景内江还将
建设内遂城际铁路,承担内江与自贡、
宜宾、
遂宁等城市的铁路运输。本次规划预留内遂城际铁路通道,即自贡方向沿内宜铁路走廊进入,在白马设货运站,在旧城与乐贤间跨沱江后接入内江城际站。
3、川南机场规划从成渝地区机场布局来看,成都、
重庆两大区域枢纽机场距川南各城市均在150km左右,对川南地区服务不便。综合各方面因素来看,建设川南机场是有必要的,能够大幅度改善川南地区的航空运输条件,提高与东部、中部经济发达地区的运输服务水平。规划建议内江积极争取川南机场按照2002年的城市总体规划布局在永安镇建设,通过内宜高速公路及远景规划的内宜城际铁路可便捷的服务川南各城市。建议机场规模在对未来运输需求进行科学预测的基础上进行合理规划,不宜过于贪大,但应保证机场各项设施完善、功能健全。
政府应加强与航空公司的合作,在机场运营初期加大支持力度,保障机场能够正常运转。